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07/09/2010
à 17:19
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MARCHÉ DU YACHTING DE LUXE
Cette année encore, le marché du yachting de luxe se porte bien avec en juillet 2007, 829 yachts de plus de 24 mètres en construction ou en commande, d’une longueur moyenne de 38 mètres. Ce chiffre a augmenté de 25 % en trois ans.(1)
Une clientèle cible en constant accroissement
Le marché de la grande plaisance (bateaux d’une taille supérieure à 24 mètres) bénéficie d’une croissance soutenue depuis plus de dix ans renforcée par la création de richesses et l’apparition de nouvelles fortunes dans les économies en forte croissance telles que le Brésil, la Russie, l’Inde et la Chine.
Cette évolution favorable a été rendue possible par la typologie et le comportement de la clientèle : - un nombre de grandes fortunes financières privées (patrimoine supérieur à 30 millions de dollars d’actifs financiers) estimé à près de 95 000 personnes et qui reste élevé par rapport au nombre de bateaux produits dans le monde. Ce nombre a augmenté de plus de 12 % en 2006 et de 36 % en 3 ans ; (2)
- soutenue par une économie mondiale forte, la richesse des grandes fortunes financières privées a augmenté de 12 % pour atteindre 37 200 milliards de dollars en 2006. Pour la première fois depuis sept ans, les avoirs détenus par les millionnaires ont enregistré une croissance à deux chiffres ; (2)
- une volonté d’affirmer son “indépendance” face aux cycles économiques en montrant à son entourage une consommation importante, même dans des temps réputés difficiles.
Le succès de la grande plaisance et du concept Open
La population des acheteurs potentiels de grands bateaux s’est fortement accrue ces dix dernières années. En effet, le bateau qui d’ordinaire était réservé à une clientèle de “spécialistes” de la mer, s’est démocratisé et est devenu un produit accessible à une population beaucoup plus large. L’étendue de l’offre des chantiers, la convivialité des bateaux, les aides électroniques à la navigation et un marketing très élaboré ont contribué à amplifier ce mouvement. Les propriétaires passent de plus en plus de temps sur leurs yachts, grâce notamment aux nouvelles technologies, qui leur permettent de rester connectés avec la terre ferme où qu’ils soient en mer. Les bateaux à moteur, plus simples à manier, ont ainsi conquis une part croissante du marché et représentent aujourd’hui 90 % des nouvelles constructions.
Sur le segment de la grande plaisance, cette évolution s’est particulièrement affirmée au sein d’une population qui a découvert une nouvelle forme de loisirs très haut de gamme, qui permet notamment d’être isolé ou en intimité même en plein été dans les stations balnéaires les plus courues. Ainsi, pour les plus grandes fortunes mondiales, la possession d’un bateau est devenue un “must”. Dans un mouvement déjà favorable, le segment des bateaux Open a amplifié ce phénomène en mettant à profit des qualités qui coïncident avec le goût de la population cible : large espace découvert, ligne particulièrement sportive, grande vitesse, et pour les meilleurs producteurs, un niveau de finition élevé. Le réel succès rencontré par le nouveau Mangusta Open de 165’ ne fait que confirmer cet engouement.
Plus généralement, on note une importante progression des grandes unités. Autrefois les unités de 100 mètres étaient extrêmement rares, aujourd’hui une dizaine est en cours de construction. Cette tendance se ressent dans toutes les dimensions et plus particulièrement pour les yachts de plus de 36 mètres.(1)
Au sommet de la pyramide de la grande plaisance figurent les bateaux customs, c’est-à-dire entièrement personnalisés et généralement construits sur commande. Ces unités sont d’une taille supérieure à 40 mètres, généralement transatlantiques, voire transocéaniques et sont construites en acier et/ou aluminium (contrairement aux bateaux de série, plus petits, pour lesquels la fibre de verre est prépondérante).
Les Services Associés : un facteur clé de succès
Si le marché de la grande plaisance est toujours en expansion, c’est également grâce aux principaux acteurs qui ont su évoluer en s’adaptant aux besoins de leurs clients.
Ainsi, un des freins qui existait à l’achat d’un bateau était la gestion qu’implique la possession d’un bateau : entretien, réparation, place de port, gestion du personnel, etc…
L’ensemble de ces services représente annuellement environ 10 % de la valeur d’acquisition du bateau. Afin de répondre à la demande, certaines sociétés de services se sont créées pour proposer aux clients de gérer plus ou moins complètement leur bateau.
Certains groupes proposent même un service complet intégré, et Rodriguez Group en a été le pionnier.
(1) source : The Global Build Report - Yachts Magazine
(2) source : 11e World Wealth Report publié par Merrill Lynch et Capgemini.
Une clientèle cible en constant accroissement
Le marché de la grande plaisance (bateaux d’une taille supérieure à 24 mètres) bénéficie d’une croissance soutenue depuis plus de dix ans renforcée par la création de richesses et l’apparition de nouvelles fortunes dans les économies en forte croissance telles que le Brésil, la Russie, l’Inde et la Chine.
Cette évolution favorable a été rendue possible par la typologie et le comportement de la clientèle : - un nombre de grandes fortunes financières privées (patrimoine supérieur à 30 millions de dollars d’actifs financiers) estimé à près de 95 000 personnes et qui reste élevé par rapport au nombre de bateaux produits dans le monde. Ce nombre a augmenté de plus de 12 % en 2006 et de 36 % en 3 ans ; (2)
- soutenue par une économie mondiale forte, la richesse des grandes fortunes financières privées a augmenté de 12 % pour atteindre 37 200 milliards de dollars en 2006. Pour la première fois depuis sept ans, les avoirs détenus par les millionnaires ont enregistré une croissance à deux chiffres ; (2)
- une volonté d’affirmer son “indépendance” face aux cycles économiques en montrant à son entourage une consommation importante, même dans des temps réputés difficiles.
Le succès de la grande plaisance et du concept Open
La population des acheteurs potentiels de grands bateaux s’est fortement accrue ces dix dernières années. En effet, le bateau qui d’ordinaire était réservé à une clientèle de “spécialistes” de la mer, s’est démocratisé et est devenu un produit accessible à une population beaucoup plus large. L’étendue de l’offre des chantiers, la convivialité des bateaux, les aides électroniques à la navigation et un marketing très élaboré ont contribué à amplifier ce mouvement. Les propriétaires passent de plus en plus de temps sur leurs yachts, grâce notamment aux nouvelles technologies, qui leur permettent de rester connectés avec la terre ferme où qu’ils soient en mer. Les bateaux à moteur, plus simples à manier, ont ainsi conquis une part croissante du marché et représentent aujourd’hui 90 % des nouvelles constructions.
Sur le segment de la grande plaisance, cette évolution s’est particulièrement affirmée au sein d’une population qui a découvert une nouvelle forme de loisirs très haut de gamme, qui permet notamment d’être isolé ou en intimité même en plein été dans les stations balnéaires les plus courues. Ainsi, pour les plus grandes fortunes mondiales, la possession d’un bateau est devenue un “must”. Dans un mouvement déjà favorable, le segment des bateaux Open a amplifié ce phénomène en mettant à profit des qualités qui coïncident avec le goût de la population cible : large espace découvert, ligne particulièrement sportive, grande vitesse, et pour les meilleurs producteurs, un niveau de finition élevé. Le réel succès rencontré par le nouveau Mangusta Open de 165’ ne fait que confirmer cet engouement.
Plus généralement, on note une importante progression des grandes unités. Autrefois les unités de 100 mètres étaient extrêmement rares, aujourd’hui une dizaine est en cours de construction. Cette tendance se ressent dans toutes les dimensions et plus particulièrement pour les yachts de plus de 36 mètres.(1)
Au sommet de la pyramide de la grande plaisance figurent les bateaux customs, c’est-à-dire entièrement personnalisés et généralement construits sur commande. Ces unités sont d’une taille supérieure à 40 mètres, généralement transatlantiques, voire transocéaniques et sont construites en acier et/ou aluminium (contrairement aux bateaux de série, plus petits, pour lesquels la fibre de verre est prépondérante).
Les Services Associés : un facteur clé de succès
Si le marché de la grande plaisance est toujours en expansion, c’est également grâce aux principaux acteurs qui ont su évoluer en s’adaptant aux besoins de leurs clients.
Ainsi, un des freins qui existait à l’achat d’un bateau était la gestion qu’implique la possession d’un bateau : entretien, réparation, place de port, gestion du personnel, etc…
L’ensemble de ces services représente annuellement environ 10 % de la valeur d’acquisition du bateau. Afin de répondre à la demande, certaines sociétés de services se sont créées pour proposer aux clients de gérer plus ou moins complètement leur bateau.
Certains groupes proposent même un service complet intégré, et Rodriguez Group en a été le pionnier.
(1) source : The Global Build Report - Yachts Magazine
(2) source : 11e World Wealth Report publié par Merrill Lynch et Capgemini.